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概述三角带的组成部分

三角带由包布层、伸张层(顶胶)、强力层(抗拉层)和压缩层(底胶)等部分构成。三角带在安装前,假如两轴中间距是可调整的结构,应先将中间距缩短,胶带装好后再按要求调整好中间距。假如两轴中间距是不可调整的,则可将一根三角带先套入轮槽中去,然后转动另一个皮带轮,将联组三角带装上,用同样方法将一组联组三角带都装上。安装时禁止用工具硬撬、硬拽上三角带,以防联组三角带伸长或过松过紧征象。精确的检查方法是:用手在每条胶带中部,施加2千克左右的垂直压力,下沉量为(20--30)毫米为宜,不合适时要及时进行调整。新旧莫混双根或三根以上联组三角带必要较换时,要选用规定型号的联组三角带,并要求每组联组三角带紧度同等,不准新旧混装或削减根数使用,否则,新旧三角带受力不均,甚至旧三角带不起作用,影响动力传递和缩短三角带的寿命。

一、概述三角带的组成部分有那些:

(1)缓冲胶:聚酯钢化棕丝带芯或是线绳带芯的三角带在强力层的四周,有一层同带芯具有优秀粘附强度的胶料,即为缓冲胶,它起到固定带芯的作用,并能吸取三角带在高速运转时频繁变形产生的动态剪切应力。

(2)包布层:包布层是由斜截成45°的平纹胶帆布(重要是全棉帆布和涤棉帆布)组成,具有精良的伸缩和摩擦性,能连接各个部分成为团体,珍爱其他部分不受磨损、浸蚀,并能增长V带的挺括性的作用。

(3)强力层:强力层是V带的骨架,重要的种类有聚酯线绳、聚酯钢化棕丝、芳纶线绳和浸胶帘子布等,作用是承受V带在运转过程中所产生的拉伸等应力,是三角带传动过程中的重要受力部分。

(4)伸张胶层:伸张胶层是由弹性较高,并具有精良的伸张性能的胶料组成,承受V带在运转弯曲时的拉伸应力,并对强力层起到缓冲珍爱作用。

(5)压缩胶层:压缩胶层是由耐弯曲委靡性能精良的胶料组成,承受三角带在运转弯曲时所产生的压缩应力,保持三角带的刚度和弹性,并起着增大三角带截面及与带轮的摩擦接触面,进步传动速率的作用。因为不同部分的作用不同,故所用的抽油杆接箍配方也不同。

二、简述三角带的分类有哪两种:

(1)通俗带芯:通俗带芯三角带的带芯大部分采用线绳带芯网,少部分采用帘布带芯。因为这两种带芯结构均为纤维捻制或编制,在三角带运转中纤维间互相剪切导致带芯渐渐断裂伸长。因此,采用线绳带芯和帘布带芯生产的通俗三角带只能应用在低负荷传动体系中。

(2)特种带芯—聚酯钢化棕丝带芯:特种带芯三角带的带芯采用高分子聚酯钢化棕丝团体实芯棒状带芯结构。因为聚酯钢化棕丝为团体实芯没有捻结构,附着力好,耐屈挠,强度高,不跑长,不仅大幅度的进步了抽油杆接箍传动带的使用寿命,而且带体使用寿命均衡,企业可以做到免维护,定期较换。聚酯钢化棕丝骨架材料通过了专家委员会的鉴定:用聚酯钢化棕丝做为传动带的骨架材料与传统聚酯软绳,硬绳,芳纶等纤维绳结构骨架材料传动带相比,使用寿命进步5—10倍,属环球可靠水平。特种带芯传动带有用的解决了高负荷重马力传动体系中通俗传动带替代频繁题目,倍受世界各国重工业企业青睐。

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